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高架桥：总长将达93公里
昨天上午，在阜阳北路与临泉路交叉口，不久前因雨雪天气而暂停施工的工地又重新热闹起来。桥下一辆吊车正伸开长长的“手臂”对高架桥进行作业，几名施工人员则在一旁不时地指挥着车内的操作人员，工作人员告诉记者这叫“吊灌”，也是混凝土浇筑的一种方法。
现场一位工作人员告诉记者：“元旦这几天，工地上没有人休息，趁着天气好，放假时市区车辆也相对少一点，抓紧时间往前赶。”据了解，去年4月1日开工的阜阳北路高架，如今大部分路段已经显露雏形，很多地方的钢筋支架都已经拆除，露出了崭新的桥体。按照计划，今年5月，这座全新的高架桥就可以竣工通车了，“其实算起来，时间很快的，春节过后，也就剩下3个多月的时间可以干活了。”据现场负责人介绍，截至目前，北一环路以南段、北二环路以北段高架基本主体完工，北一环路与北二环路之间的高架桥面施工也有了很大进展。
同样，再往东边，铜陵北路高架和平路以北段如今也在热火朝天地施工，据现场负责人介绍，北段总共分为2个标段，如今绝大部分都已经进入桥梁主体结构的施工，整个桥梁已经浇筑了3成左右。
今年目标：如今在建的“大建设”重点路桥项目有阜阳北路高架、铜陵路高架和平路以北段、临泉东路、胜利路畅通工程等。其中，阜阳北路高架和铜陵路高架和平路以北段都计划在今年5月放行通车，届时，加上已有的高架桥，合肥高架桥主线桥和匝道桥的总长度将达到93公里。
轨道交通：两条线齐头并进
1月1日，在正式开建2个多月后，合肥轨道交通1号线太湖路站完成了马鞍山路西半幅范围的管线迁改及路面恢复工作，进入封闭施工的第二阶段，并开始实施该封闭范围的管线迁改、绿化迁移、车站主体、盾构区间等工作。
而合肥市轨道交通1号线率先开建的胜利路沿线的大东门站、明光路站、凤阳路站、合肥站目前都在进行杆管线迁移以及地下连续墙的施工。按照施工工序，这些车站都需要提前做好地下维护结构才能进入车站主体施工，正常情况下，今年这些站点都将进入集中开挖“车站”阶段。
另外，在高铁南站，合肥地铁建设的首台盾构机如今也已经在井下开挖隧道，今年1号线将会有更多的区间用上盾构机。
除了正在全面建设的轨道交通1号线，如今在潜山路与长江西路交叉口，已经进入了开工前的具体准备阶段，过不了几天，少量不影响交通通行的绿化和管线等可能都将提前小范围迁移了。
今年目标：按照合肥市城市轨道交通的线网规划，地铁1号线、2号线是合肥市近期要建设的两条线路，计划在2016年、2017年陆续投入运营，按照计划，地铁1号线剩余的标段也将在今年全部开工，并且目前已经在建的各站点基本都将进入车站主体结构施工阶段。
地铁2号线继潜山路站正式施工后，还有一批站点也将在今年迈入全面建设阶段。与此同时，计划2020年建成的合肥市轨道交通3号线也极有可能在今年“上马”。
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